Đầu máy tàu hàng bị trật bánh tại khu gian Hải Vân-Hải Vân Nam, tạm dừng đôi tàu khách HĐ3/4

Theo thông tin từ ngành đường sắt, sự cố xảy ra khi tàu hàng AH1, đầu máy D18E-604, đến Km769+850 thuộc khu gian Hải Vân-Hải Vân Nam thì bị trật bánh ba trục đầu máy (trục 1, 2 và 6), kẹp sát mép ray hộ bánh. Tại vị trí giữa bụng toa xe số 1 (641376), ray phía phải theo hướng tàu chạy bị gãy. Tuy nhiên, toa xe không bị trật bánh.

Để bảo đảm an toàn chạy tàu và phục vụ hành khách, ngành đường sắt đã triển khai phương án tổ chức trung chuyển hành khách bằng ô-tô qua khu vực bị ảnh hưởng. Cụ thể, khách đi tàu sẽ được chuyển tải bằng ô-tô từ ga Đà Nẵng đến ga Lăng Cô và ngược lại.

Sự cố xảy ra khi tàu hàng AH1, đầu máy D18E-604, đến Km769+850 thuộc khu gian Hải Vân-Hải Vân Nam thì trật bánh ba trục đầu máy (trục 1, 2 và 6), kẹp sát mép ray hộ bánh. Tại vị trí giữa bụng toa xe số 1 (641376), ray phía phải theo hướng tàu chạy bị gãy. (Ảnh: Võ Bảo Phúc)

Ngoài ra, khách đi tàu HĐ1 và HĐ2 được trung chuyển từ ga Kim Liên đến ga Lăng Cô. Đối với các đoàn tàu SE3 và SE10, hành khách được chuyển tải bằng ô-tô giữa ga Đà Nẵng và ga Lăng Cô theo cả hai chiều. Khách đi tàu SE19 khi đến ga Lăng Cô sẽ được bố trí ô-tô đưa vào ga Đà Nẵng để tiếp tục hành trình. Các đoàn tàu khách SE1, SE4, SE2 và SE27 cũng được bố trí phương án trung chuyển tương tự.

Ngành đường sắt cho biết công tác trung chuyển được triển khai khẩn trương nhằm giảm thiểu tối đa ảnh hưởng tới hành khách. Đồng thời, đơn vị gửi lời cáo lỗi tới hành khách vì những bất tiện phát sinh và mong nhận được sự thông cảm, chia sẻ trong thời gian khắc phục sự cố.

Trước đó, ngày 6/3, sà-lan Thành Đạt 86 có trọng tải 3.339 tấn lưu thông từ thượng lưu về hạ lưu sông Đồng Nai đã va chạm trực tiếp vào khoang số 5, nhịp số 2 của cầu Ghềnh. Vụ va chạm khiến một người đi xe máy trên lề bộ hành cầu bị thương; kết cấu công trình cầu và đường sắt bị biến dạng, cong vênh, làm đứt bu-lông gối cầu, gây xê dịch gối cầu khoảng 25mm và làm lệch phương hướng đường ray trên cầu khoảng 320mm.

Sự cố buộc ngành đường sắt phải tạm dừng chạy các đoàn tàu khách, tàu hàng qua khu gian Biên Hòa-Dĩ An, ảnh hưởng trực tiếp đến biểu đồ chạy tàu toàn tuyến và phương án tổ chức vận hành.

Theo thống kê, sự cố khiến số lượng vé tàu hủy trung bình khoảng 2.000 vé mỗi ngày, sản lượng vận chuyển hàng hóa giảm khoảng 6.000tấn/ngày. Tổng thiệt hại tính đến ngày 9/3/2026 ước khoảng 40 tỷ đồng; dự kiến đến ngày 20/3/2026, thiệt hại của ngành đường sắt có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng.

Ngày 10/3, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy” để tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định của pháp luật.

Sau nhiều nỗ lực khắc phục cùng sự quan tâm, giám sát trực tiếp của Bộ Xây dựng, đến ngày 11/3, tàu hàng số hiệu H4501, đầu máy D19E-966 với tải trọng khoảng 1.000 tấn đã lưu thông an toàn qua cầu Ghềnh, đánh dấu việc khôi phục bước đầu hoạt động vận tải đường sắt sau 6 ngày tuyến đường sắt bắc-nam bị gián đoạn do sà-lan va chạm gây hư hỏng công trình.