Trung Quốc liên tiếp xuất xưởng tàu chở ô tô lớn nhất thế giới

Tàu chở ô tô sử dụng nhiên liệu kép LNG, có sức chở 10.800 xe, do Công ty TNHH Đóng tàu quốc tế Quảng Châu (GSI) đóng cho hãng vận tải biển HMM của Hàn Quốc, đã chính thức rời ụ tàu.

Theo GSI, đây hiện là tàu chở ô tô lớn nhất từng được đóng tại Trung Quốc, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Cấp độ III của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO).

Kỷ lục trước đó thuộc về hai tàu “Anji Soundness” và “Anji Ansheng” của Anji Logistics, mỗi tàu có sức chở 9.500 xe. Anji Logistics là công ty con của SAIC Motor. Hiện nay, SAIC đang vận hành đội tàu chở ô tô lớn nhất Trung Quốc, với công ty con Anji Logistics quản lý đội tàu gồm 41 chiếc.

Hai con tàu này từng được coi là tàu chở ô tô thế hệ mới lớn nhất và có sức chở cao nhất thế giới trong phân khúc post-Panamax - thuật ngữ ngành hàng hải chỉ các loại tàu container có kích thước lớn, đặc biệt là chiều rộng.

Tàu mới có sức chở 10.800 xe có chiều dài 230m, chiều rộng 40m và mớn nước kết cấu 10,5m. Với thiết kế 14 boong, tàu cho phép xếp dỡ linh hoạt các loại phương tiện khác nhau, bao gồm xe điện, xe chạy bằng nhiên liệu hydro và cả xe tải hạng nặng.

GSI cũng cho biết, một tàu mới khác do hãng này đóng cho EPS của Singapore vừa rời ụ tàu.

BYD sở hữu đội tàu vận tải ô tô hùng hậu bậc nhất hiện nay. Ảnh: BYD

Ngành đóng tàu Trung Quốc đang đẩy nhanh tốc độ phát triển như vậy cũng để đáp ứng nhu cầu nội địa trong bối cảnh xuất khẩu ô tô của nước này không ngừng mở rộng.

BYD hiện đang vận hành 8 tàu chở ô tô, có khả năng vận chuyển hơn 1 triệu xe mỗi năm. Năm 2026, hãng này đặt mục tiêu bán ra khoảng 1,3 triệu xe ở nước ngoài. Con số này tương đương mức tăng trưởng khoảng 24% so với năm 2025.

Ở góc nhìn của giới tài chính, triển vọng xuất khẩu của BYD thậm chí còn được đánh giá cao hơn. Trong một báo cáo công bố hồi tháng 11, Citigroup dẫn nguồn từ ban lãnh đạo BYD cho biết doanh số xe tại thị trường nước ngoài năm 2026 có thể dao động từ 1,5 đến 1,6 triệu xe, cao hơn mục tiêu 1,3 triệu xe mà BYD công bố.

Một hãng Trung Quốc khác cũng đặt tham vọng xuất khẩu rất cao là Chery. Trong năm 2025, Chery đã xuất khẩu hơn 1,34 triệu xe, tăng khoảng 17,4% so với năm trước, và tiếp tục dẫn đầu ngành về số lượng xe được bán ra thị trường nước ngoài trong 23 năm liên tiếp.

Geely - một đối trọng lớn của BYD tại thị trường nội địa - cũng đang nhắm tới doanh số toàn cầu vượt 6,5 triệu xe mỗi năm vào năm 2030, trong đó khoảng một phần ba doanh số đến từ thị trường nước ngoài. Điều này có nghĩa là Geely đặt kế hoạch xuất khẩu và bán hàng quốc tế ở mức khoảng hơn 2 triệu xe mỗi năm vào cuối thập kỷ này.