Xe Trung Quốc tăng tốc thâm nhập thị trường Nhật Bản

Xe Racco của BYD trưng bày tại Triển lãm Di chuyển Nhật Bản năm 2025. Ảnh: Hoàng Linh

Dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Các nhà nhập khẩu ô tô Nhật Bản (JAIA) cho thấy, BYD ghi nhận mức tăng trưởng mạnh tại Nhật Bản trong tháng 3-2026. Cụ thể, có 625 xe BYD đăng ký mới trong tháng 3-2026, tăng 91,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tổng lượng xe bán ra trong quý I-2026 đạt 1.142 chiếc (bao gồm cả xe điện chạy pin và xe hybrid sạc ngoài), tương đương mức tăng hơn 100%.

Dù tỉ lệ còn khiêm tốn, diễn biến này cho thấy xu hướng rõ rệt: xe Trung Quốc đang từng bước “phá vỡ” một trong những thị trường khép kín nhất thế giới.

Nhật Bản hiện tiêu thụ hơn 400.000 ô tô mỗi tháng, trong đó xe điện và hybrid mới chiếm khoảng 4,15%, đồng nghĩa dư địa tăng trưởng còn lớn.

Đáng chú ý, nếu chỉ tính riêng nhóm xe điện nhập khẩu, thị phần của BYD đã đạt hơn 10%, cho thấy khả năng cạnh tranh ngày càng rõ nét trong phân khúc này.

Không chỉ dựa vào tăng trưởng ngắn hạn, BYD đang triển khai chiến lược dài hạn tại Nhật Bản. Hãng đặt mục tiêu bán 10.000 xe mỗi năm, đồng thời phát triển các mẫu xe phù hợp đặc thù thị trường, bao gồm cả dòng xe cỡ siêu nhỏ (kei car) – phân khúc chiếm tỷ trọng lớn tại Nhật.

Sự gia tăng hiện diện của xe Trung Quốc diễn ra trong bối cảnh ngành ô tô Nhật Bản đang đối mặt nhiều thách thức. Các hãng nội địa vốn tập trung vào xe hybrid trong nhiều năm, trong khi xu hướng toàn cầu đang chuyển nhanh sang xe điện thuần túy. Điều này khiến các doanh nghiệp Nhật Bản phần nào chậm nhịp trong cuộc cạnh tranh mới, đặc biệt trước các đối thủ Trung Quốc có lợi thế về chi phí và chuỗi cung ứng pin.

Một phòng trưng bày của BYD tại Nhật Bản. Ảnh: EV Smart

Một diễn biến đáng chú ý là chính các hãng Nhật Bản cũng bắt đầu điều chỉnh chiến lược để thích ứng. Honda mới đây cũng quyết định đưa về thị trường nội địa mẫu xe điện hợp tác sản xuất tại Trung Quốc – lần đầu tiên áp dụng hình thức “nhập khẩu ngược”.

Việc tận dụng năng lực sản xuất tại Trung Quốc – nơi có chi phí thấp hơn và hệ sinh thái xe điện phát triển nhanh – giúp hãng mở rộng danh mục sản phẩm trong bối cảnh xe điện tại Nhật vẫn còn hạn chế.

Ở góc độ thị trường, xu hướng xe nhập khẩu – đặc biệt là xe điện – cũng đang tăng trưởng. Năm 2025, doanh số xe nhập khẩu tại Nhật đã tăng trở lại sau nhiều năm suy giảm, trong đó xe điện nhập khẩu tăng tới 34%, chiếm 14% thị phần. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng mới gia nhập, bao gồm các thương hiệu Trung Quốc.

Tuy con đường thâm nhập thị trường Nhật Bản không dễ dàng, nhưng với đà phát triển của ngành xe điện Trung Quốc – hiện chiếm phần lớn sản lượng toàn cầu – cùng chiến lược xuất khẩu ngày càng rõ ràng, giới phân tích nhận định sự hiện diện của các hãng như BYD tại Nhật Bản sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tới.