Lý do nhiều hãng ô tô dồn dập điều chỉnh danh mục sản phẩm tại Việt Nam

Mercedes-Maybach GLS 480 nâng cấp thế hệ 2026 có giá 8,999 tỷ đồng, trong khi "đồng đội" S 450 4MATIC Luxury mới có giá 5,5 tỷ đồng. Ảnh: Hoàng Linh

Mercedes-Benz Việt Nam mới đây đã bổ sung GLS 480 Facelift và S 450 phiên bản nâng cấp vào danh mục phân phối. Đáng chú ý, Mercedes-Benz Việt Nam cũng vừa điều chỉnh danh mục sản phẩm khi bổ sung hai mẫu xe nâng cấp là GLS 480 Facelift và S 450 thế hệ mới. Đây đều là những sản phẩm thuộc phân khúc cao cấp, hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu trải nghiệm công nghệ và tiện nghi mới nhất của thương hiệu Đức.

Trong đó, GLS 480 Facelift được nâng cấp về thiết kế ngoại thất, hệ thống thông tin giải trí và trang bị hỗ trợ lái, đồng thời chuyển sang sử dụng động cơ xăng 3.0L tích hợp công nghệ mild-hybrid 48V. Đối với S 450 4MATIC Luxury, Mercedes-Benz tập trung nâng cấp công nghệ và trải nghiệm số. Xe được trang bị hệ thống giải trí MBUX thế hệ mới.

Toyota Việt Nam tiếp tục gây chú ý khi rút gọn dòng sedan Camry xuống chỉ còn duy nhất phiên bản hybrid HEV TOP CE, đồng nghĩa với việc mẫu sedan này không còn lựa chọn động cơ xăng truyền thống. Trước đó, Corolla Altis cũng đã được hãng ngừng phân phối tại Việt Nam. Thời gian tới, mẫu SUV từng ăn khách bậc nhất một thời của hãng là Fortuner cũng sẽ có sự điều chỉnh phiên bản.

Các hãng từng bước tối ưu danh mục sản phẩm, tập trung vào những mẫu xe có triển vọng bán chạy tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Trước đó, Audi Việt Nam cũng vừa bổ sung thế hệ mới của Q5 và Q3 Sportback, cùng xe điện Q8 e-tron nhằm làm mới dải SUV. Trong khi đó, Mazda và KIA cũng liên tục cập nhật danh mục bằng các phiên bản nâng cấp giữa vòng đời hoặc bổ sung thêm những mẫu xe mới ở các phân khúc đang có nhu cầu cao, trong đó nổi bật là hàng loạt biến thể hybrid, hybrid sạc ngoài (PHEV)... Về phần mình, Ford đã "tăng lực" cho 2 biến thể Ranger bán chạy là Wildtrak và Raptor, đồng thời bổ sung Everest máy xăng.

Việc hàng loạt hãng xe cùng lúc điều chỉnh danh mục sản phẩm là điều hiếm thấy, phản ánh nhiều xu hướng mới, thay đổi nhanh chóng của thị trường ô tô trong nước.

Xu hướng đầu tiên là doanh nghiệp ngày càng tập trung vào những dòng xe có doanh số tốt. Thay vì duy trì nhiều phiên bản khác nhau, các hãng ưu tiên những cấu hình được người tiêu dùng lựa chọn nhiều nhất. Việc Toyota chỉ giữ lại Camry hybrid là ví dụ điển hình. Điều này giúp hãng đơn giản hóa hoạt động phân phối, giảm chi phí tồn kho, đồng thời tập trung nguồn lực cho phiên bản có sức cạnh tranh cao hơn.

Xu hướng thứ hai là điện hóa danh mục sản phẩm. Dù xe điện thuần túy vẫn đang phát triển, hybrid được xem là giải pháp phù hợp với nhiều khách hàng Việt Nam nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà không làm thay đổi thói quen sử dụng xe.

Không chỉ Toyota, Honda hiện cũng chỉ còn phân phối CR-V với một phiên bản động cơ xăng, trong khi biến thể hybrid trở thành lựa chọn cao cấp nhất. Mazda ra mắt CX-60 và CX-90 đều có biến thể HEV và PHEV càng khẳng định xu hướng này.

Hầu hết các mẫu xe trình làng trong giai đoạn này đều có biến thể HEV, PHEV hoặc thuần điện. Ảnh: Hoàng Linh

Bên cạnh đó, SUV và crossover tiếp tục là những phân khúc được ưu tiên. Hầu hết các mẫu xe mới được bổ sung trong thời gian qua đều thuộc nhóm xe gầm cao, từ phổ thông đến hạng sang.

Điều này phản ánh thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam, khi SUV ngày càng được ưa chuộng nhờ không gian rộng rãi, khoảng sáng gầm lớn và khả năng sử dụng linh hoạt.

Ngoài yếu tố thị trường, việc tinh gọn danh mục còn xuất phát từ áp lực cạnh tranh. Số lượng thương hiệu ô tô tại Việt Nam tăng nhanh trong vài năm gần đây, kéo theo số lượng mẫu xe và phiên bản ngày càng nhiều.

Trong khi quy mô thị trường chưa tăng tương ứng, việc duy trì quá nhiều biến thể khiến doanh nghiệp phát sinh thêm chi phí nhập khẩu, tồn kho, phụ tùng và đào tạo kỹ thuật. Vì vậy, cắt giảm những phiên bản bán chậm được xem là giải pháp giúp nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Dự báo trong thời gian tới, danh mục sản phẩm tại Việt Nam sẽ tiếp tục có nhiều thay đổi. Xe hybrid nhiều khả năng sẽ xuất hiện trên ngày càng nhiều mẫu xe phổ thông, trong khi các phiên bản thuần xăng có doanh số thấp sẽ dần bị thu hẹp. Song song với đó, các hãng sẽ đẩy nhanh việc bổ sung những mẫu SUV mới và các phiên bản nâng cấp giữa vòng đời nhằm duy trì sức cạnh tranh.

Hai mẫu SUV mới của Audi trong dịp ra mắt thị trường Hà Nội. Ảnh: Hoàng Linh

Nhìn chung, làn sóng điều chỉnh danh mục sản phẩm đang cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đã bước sang giai đoạn cạnh tranh mới. Thay vì chỉ mở rộng số lượng sản phẩm, các hãng xe đang hướng đến xây dựng danh mục tinh gọn, phù hợp hơn với nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.

Điều này đồng nghĩa, thị trường trong những năm tới sẽ chứng kiến cuộc đua doanh số không còn dựa vào sự đa dạng danh mục sản phẩm, mà chuyển sang ưu tiên những mẫu xe "đúng chỗ, đúng lúc, đúng nhu cầu".