Xe điện sắp trở thành “nguồn điện” mới cho nước Mỹ

Xe điện từ lâu được xem là phương tiện giao thông của kỷ nguyên năng lượng sạch. Tuy nhiên, General Motors (GM) đang muốn đưa vai trò của mình tiến xa hơn.

Hãng xe Mỹ vừa triển khai bản cập nhật phần mềm mới cho phép một số chủ xe điện bán điện từ pin xe trở lại hệ thống lưới điện trong những thời điểm nhu cầu sử dụng điện tăng cao.

Theo đó, nếu xe đã được sạc đầy nhưng chưa có nhu cầu sử dụng, chủ xe có thể cung cấp một phần điện năng lưu trữ cho hệ thống điện quốc gia và nhận thù lao từ các công ty điện lực. Sau đó, xe sẽ được sạc lại vào những thời điểm nhu cầu tiêu thụ điện thấp hơn hoặc khi nguồn cung điện dồi dào hơn.

General Motors cũng sẽ hưởng một phần doanh thu từ hoạt động này. Dù chưa công bố số lượng cụ thể, hãng cho biết hiện đã có hàng nghìn khách hàng sử dụng hệ thống “xe đến nhà” đủ điều kiện tham gia chương trình.

Công nghệ mới được phát triển thông qua GM Energy, đơn vị phụ trách mảng năng lượng của tập đoàn. Trước đây, hệ thống “xe đến nhà” của GM chỉ cho phép xe điện cung cấp điện cho hộ gia đình khi xảy ra mất điện. Sau bản cập nhật, lượng điện lưu trữ trong pin xe có thể được đưa ngược lên lưới điện, tạo thêm nguồn cung cho hệ thống năng lượng.

General Motors vừa mở ra hướng đi mới cho ngành xe điện khi cho phép chủ xe bán điện ngược trở lại lưới điện. Ảnh: Reuters

Giám đốc doanh thu của GM Energy, ông Aseem Kapur, cho biết công ty đang làm việc với khoảng 10 đơn vị điện lực trên khắp nước Mỹ để triển khai mô hình kết nối xe với lưới điện. “Quá trình thương mại hóa có thể bắt đầu trong vài tháng tới, trước tiên tại California và Texas, hai thị trường xe điện lớn nhất nước Mỹ,” ông nhận định.

Tại bang Michigan, GM hiện phối hợp với DTE Energy triển khai chương trình thí điểm kết nối xe với lưới điện dành cho 30 nhân viên của tập đoàn. Kết quả từ dự án này sẽ giúp đánh giá tính khả thi của mô hình trước khi mở rộng trên quy mô lớn hơn.

Tuy nhiên, con đường phía trước vẫn còn nhiều thách thức. Các công ty điện lực đang tiếp cận công nghệ này khá thận trọng do chi phí đầu tư hạ tầng, những yêu cầu kỹ thuật phức tạp và sự không chắc chắn về mức độ tham gia của người dùng. Bên cạnh đó, nhiều chủ xe có thể ưu tiên giữ pin luôn đầy để phục vụ nhu cầu di chuyển thay vì bán điện cho lưới điện.

Dẫu vậy, xu hướng kết hợp giữa xe điện và hệ thống năng lượng đang thu hút ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô. Bên cạnh GM, các tập đoàn như Ford hay Tesla cũng đang phát triển các mô hình kinh doanh tương tự nhằm khai thác giá trị của pin xe điện ngoài chức năng vận tải.

Nếu được triển khai rộng rãi, hàng triệu xe điện trong tương lai có thể trở thành một phần của hạ tầng năng lượng quốc gia. Khi đó, chiếc xe đỗ trong gara không chỉ là phương tiện đi lại mà còn đóng vai trò như một nguồn điện dự phòng, góp phần ổn định lưới điện trong thời kỳ chuyển đổi sang năng lượng sạch.

Theo Reuters