Cụ thể, theo văn bản số 2248/BXD-CĐBVN ngày 24/2/2026, Bộ Xây dựng đã chính thức phê duyệt phương án thu phí đối với các đoạn tuyến: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Nghi Sơn-Diễn Châu, Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan Thiết-Dầu Giây.
Việc phê duyệt này được căn cứ trên Nghị định số 130/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định về việc thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với các tuyến đường thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác. Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã tiến hành rà soát, tổng hợp mức thu phí trên cơ sở Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đã được phê duyệt tại Quyết định số 496/QĐ-BXD.
Theo phương án được phê duyệt, mức phí sử dụng đường bộ cao tốc được phân chia chi tiết theo 5 nhóm phương tiện lưu thông. Tại Phụ lục kèm theo, mức phí cơ sở được xác định theo khung mức 1 và mức 2, dao động từ 900 đồng đến 5.200 đồng/km tùy thuộc vào loại xe và đặc điểm từng đoạn tuyến.
Đơn cử, trên tuyến cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 có chiều dài tính phí khoảng 61km, mức phí cho chặng từ Nút giao Mai Sơn đến Nút giao Thiệu Giang đối với xe nhóm 1 là 8.539 đồng. Đối với tuyến cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây dài 99km, chặng từ điểm đầu (giáp tuyến Vĩnh Hảo-Phan Thiết) đến Nút giao Quốc lộ 55 có mức phí cho xe nhóm 1 là 35.620 đồng.
Nhằm bảo đảm tính minh bạch và quyền lợi của người dân, Bộ Xây dựng giao Cục Đường bộ Việt Nam căn cứ mức phí đã được phê duyệt để thực hiện công khai đầy đủ các thông tin về mức thu, phương thức thu, đối tượng nộp phí cũng như các trường hợp được miễn, giảm. Các thông tin này phải được niêm yết rõ ràng tại địa điểm thu phí và công khai trên Cổng thông tin điện tử của tổ chức thu phí theo đúng quy định của pháp luật.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm các tuyến cao tốc đáp ứng đầy đủ điều kiện kỹ thuật và hạ tầng thu phí điện tử không dừng trước khi chính thức đi vào vận hành khai thác.
Việc triển khai thu phí trên các tuyến cao tốc đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước không chỉ góp phần hoàn vốn cho ngân sách để tái đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, mà còn giúp nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì đường bộ, bảo đảm an toàn giao thông trên các trục huyết mạch quốc gia.
Ý kiến bạn đọc