Dịch vụ vận tải gặp khó khi giá xăng, dầu tăng

Giá xăng dầu liên tiếp điều chỉnh tăng trong thời gian gần đây không chỉ tạo áp lực tức thời mà còn gây ra những biến động mang tính dây chuyền đối với hoạt động vận tải tại Tuyên Quang. Từ vận tải hành khách, hàng hóa đến các khâu phân phối trung gian, chi phí nhiên liệu tăng đang làm thay đổi cấu trúc giá cước, buộc doanh nghiệp và người dân phải thích ứng trong bối cảnh nhiều khó khăn.

Doanh nghiệp gồng gánh chi phí

Theo ghi nhận, chỉ trong vài tháng đầu năm, giá xăng đã trải qua nhiều đợt tăng, giảm, điều đáng nói là tần suất điều chỉnh dày và biên độ tăng tích lũy khiến các doanh nghiệp vận tải khó xây dựng kế hoạch chi phí ổn định. Trong cơ cấu chi phí vận hành, nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn khoảng 30% - 40%, nên mỗi biến động nhỏ của giá xăng đều nhanh chóng “thấm” vào giá thành.

Tại Bến xe khách Tuyên Quang, nhiều nhà xe cho biết đã phải điều chỉnh giá vé sau một thời gian cố “neo” để giữ khách, tuy nhiên, việc tăng giá không còn mang tính lựa chọn mà trở thành giải pháp bắt buộc. Ông Nguyễn Văn Hùng, chủ doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Tuyên Quang - Hà Nội, cho biết: Không chỉ xăng tăng mà các chi phí liên quan cũng tăng theo như dầu nhớt, bảo dưỡng, lốp xe.

Dịch vụ vận tải gặp khó khăn khi giá xăng, dầu tăng cao.

Trung bình mỗi tháng, chi phí vận hành của một đầu xe tăng thêm 8 - 12%. Nếu giữ nguyên giá vé, doanh nghiệp không đủ bù chi phí cố định như lương lái xe, bến bãi. Việc điều chỉnh giá vé khoảng 10 - 15% chỉ giúp doanh nghiệp “cầm cự”, chưa thể bù đắp hoàn toàn phần chi phí tăng thêm.

Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, tác động còn rõ nét hơn khi giá cước thường được tính trực tiếp theo chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, không phải lúc nào doanh nghiệp cũng có thể chuyển toàn bộ chi phí tăng lên khách hàng. Thực tế cho thấy nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa đang rơi vào thế “kẹt giữa”, vừa phải giữ chân khách hàng, vừa phải đảm bảo duy trì hoạt động.

Anh Hà Văn Vũ, Giám đốc Công ty Cổ phần Thương mại và Dịch vụ Thành Hưng cho biết: “Giá xăng tăng khiến chi phí mỗi chuyến hàng tăng từ 15 - 20%. Nếu tăng giá cước tương ứng, khách hàng sẽ chuyển sang đơn vị khác hoặc cắt giảm đơn hàng, nhưng nếu giữ nguyên, doanh nghiệp lại chịu lỗ. Hiện nay chúng tôi buộc phải thương lượng lại hợp đồng, chia sẻ một phần chi phí với đối tác, đồng thời tối ưu lịch trình vận chuyển để giảm số chuyến rỗng”.

Thị trường và người tiêu dùng chịu áp lực

Ở khâu phân phối, các tiểu thương cũng đang chịu áp lực kép từ giá nhập hàng tăng và sức mua giảm. Chị Nguyễn Thị Mai, tiểu thương tại chợ Tam Cờ, cho biết: Biến động giá vận chuyển đang khiến việc kinh doanh trở nên khó đoán hơn. Trước đây giá hàng ổn định theo tuần, giờ có khi thay đổi từng ngày vì phí vận chuyển không cố định. Có những lô hàng đã chốt giá, nhưng đến lúc nhận lại bị tăng thêm chi phí xăng dầu, buộc phải điều chỉnh giá bán. Tuy nhiên, điều đáng lo ngại là tâm lý người tiêu dùng đang thay đổi rõ rệt, khách mua ít hơn, ưu tiên hàng thiết yếu, thậm chí chuyển sang chọn hàng rẻ hơn. Điều này khiến vòng quay hàng hóa chậm lại, vốn bị giam lâu hơn.

Theo thống kê, hiện tại trên địa bàn tỉnh Tuyên Quang có 59 đơn vị doanh nghiệp, hợp tác xã vận tải và 225 phương tiện được cấp phép hoạt động. Với đặc thù địa lý của Tuyên Quang nhiều tuyến đường đồi núi, quãng đường vận chuyển dài cũng khiến mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn so với các tỉnh đồng bằng.

Điều này làm cho tác động của giá xăng trở nên rõ rệt hơn. Trước tình hình này, một số doanh nghiệp vận tải đã bắt đầu tính đến các giải pháp dài hạn như đầu tư xe tiết kiệm nhiên liệu, ứng dụng công nghệ quản lý hành trình để tối ưu quãng đường, hoặc liên kết với các đơn vị khác để chia sẻ chi phí. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này đòi hỏi vốn lớn và thời gian, không phải đơn vị nào cũng có khả năng thực hiện ngay.

Trước áp lực chi phí gia tăng, vấn đề kiểm soát giá cước và ngăn chặn tình trạng tăng giá bất hợp lý cũng được các cơ quan chức năng đặc biệt quan tâm. Sở Xây dựng đã tăng cường công tác theo dõi, yêu cầu các doanh nghiệp kê khai, niêm yết giá cước minh bạch, đồng thời kiểm tra việc điều chỉnh giá nhằm tránh tình trạng “té nước theo mưa”.

Bên cạnh đó, lực lượng quản lý thị trường cũng đẩy mạnh kiểm tra tại các đầu mối phân phối, xử lý nghiêm các trường hợp lợi dụng biến động giá xăng dầu để đầu cơ, nâng giá quá mức gây ảnh hưởng đến người tiêu dùng.

Biến động giá xăng dầu đang tạo ra những tác động đa chiều và sâu rộng đối với ngành vận tải tại Tuyên Quang. Không chỉ là câu chuyện chi phí, đây còn là bài toán về sức chịu đựng của doanh nghiệp, khả năng thích ứng của thị trường và mức độ ổn định của đời sống người dân.

Bài, ảnh: Linh Chi