Tiêu thụ ô tô điện tại Mỹ giảm lần đầu sau một thập kỷ

Tesla vẫn là nhà sản xuất dẫn dắt thị trường ô tô điện Mỹ. Ảnh: EVDANCE.

Theo số liệu do S&P Global Mobility mới công bố, tổng số xe điện đăng ký mới trong năm 2025 tại Mỹ đã giảm 0,4% so với năm 2024, chỉ còn khoảng 1,3 triệu chiếc.

Con số trên chiếm 7,8% thị phần của toàn bộ xe du lịch hạng nhẹ, thấp hơn so với mức 8% của năm trước.

Đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy đà tăng trưởng của thị trường ô tô điện tại Mỹ đã chững lại, ngay cả khi tổng số xe đăng ký mới (tất cả loại năng lượng) vẫn tăng 2,2% lên khoảng 16,25 triệu xe trong cùng giai đoạn.

Nguyên nhân chủ yếu của sự sụt giảm này là việc Quốc hội Mỹ bãi bỏ khoản tín dụng thuế liên bang lên tới 7.500 USD dành cho xe điện mới từ cuối tháng 9-2025. Khoản ưu đãi thuế này, từng được áp dụng dưới Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) và là một công cụ thúc đẩy doanh số ô tô điện quan trọng trong hơn hai năm qua, đã không còn hiệu lực — khiến người tiêu dùng thiếu động lực tài chính để lựa chọn xe điện thay vì xe động cơ đốt trong hoặc xe hybrid (HEV).

Ảnh hưởng này thể hiện rõ nhất vào tháng 12-2025, khi số ô tô điện đăng ký mới trong tháng giảm tới 48% so với cùng kỳ năm trước, chỉ đạt khoảng 75.427 xe, và thị phần ô tô điện giảm mạnh từ 9,9% xuống 5,3% trong tổng số xe hạng nhẹ bán ra ở tháng cuối cùng của năm.

Theo giới chuyên môn, sự sụt giảm không hoàn toàn bất ngờ. Thị trường ô tô điện tại Mỹ đã có dấu hiệu chậm lại từ năm 2024, khi tăng trưởng giảm dần từ các mức cao kỷ lục như 52% (2023) hay 11% (2024). Việc bãi bỏ khoản tín dụng thuế chỉ làm trầm trọng thêm xu hướng này khi người mua tránh các khoản giá cao hơn mà không còn trợ giá.

Các hãng xe điện lớn như Tesla cũng không tránh khỏi tác động. Trong năm 2025, số lượng xe Tesla đăng ký mới tại Mỹ giảm 6,8%, với thị phần trong phân khúc ô tô điện cũng giảm nhẹ. Số đăng ký của một số dòng như Tesla Model Y trong tháng 12 giảm tới khoảng 35%, góp phần vào xu hướng chung đi xuống của thị trường.

Tuy nhiên, Tesla vẫn giữ ưu thế doanh số tại Mỹ nhờ hệ thống tải sạc rộng và danh sách sản phẩm quen thuộc với người tiêu dùng, dù doanh số toàn cầu của hãng trong năm qua đã bị BYD vượt qua.

Đứng ngay sau Tesla là General Motors (GM), với nhiều mẫu xe điện tăng trưởng mạnh. Nhờ các dòng như Chevrolet Equinox EV, Blazer EV và Cadillac IQ, GM chiếm khoảng 13% tổng doanh số ô tô điện tại Mỹ trong năm 2025, bán được gần 170.000 xe.

Xe điện Chevrolet Blazer EV. Ảnh: Carscoops.

Nhìn chung, thị trường xe điện Mỹ hiện bước vào giai đoạn điều chỉnh khi ưu đãi tài chính lớn không còn, hạ tầng sạc vẫn phát triển chậm hơn kỳ vọng và người tiêu dùng trở nên thận trọng hơn đối với các khoản đầu tư lớn mua xe điện.

Một số nhà phân tích từng dự báo, thị trường ô tô điện Mỹ có thể phục hồi chậm khi chi phí xe giảm, cũng như các mẫu xe mới và hấp dẫn hơn được giới thiệu. Tuy nhiên, đa số ý kiến cho rằng, đà tăng trưởng nhanh như trước đây rất khó quay trở lại ngay trong ngắn hạn.

(theo S&P Mobility, Tesla, EVNews)