Thị trường ô tô nhiều ưu đãi: Năm mới, cuộc đua mới

Hàng loạt xe mới ra mắt cuối năm 2025 đã kích thích đáng kể thị trường giai đoạn đầu năm mới. Ảnh: Hoàng Linh

Bước vào năm 2026, thay vì chờ đợi các dịp cao điểm như quý II hay mùa mua sắm cuối năm, nhiều hãng ô tô chọn khởi động sớm các chương trình ưu đãi. Từ xe xăng, xe hybrid đến xe điện, từ giảm lệ phí trước bạ, hỗ trợ tiền mặt đến các chương trình đổi xe, vay mua 0 đồng, miễn phí sạc… tất cả phản ánh một thực tế chung cuộc cạnh tranh giành thị phần đang khốc liệt hơn bao giờ hết.

Từ đầu tháng 1-2026, Honda Việt Nam khuyến mại quy mô lớn cho gần như toàn bộ danh mục sản phẩm, từ sedan hạng B như City, Civic đến các mẫu SUV chủ lực như CR-V, HR-V hay BR-V. Mức ưu đãi trải dài từ 50% đến 100% lệ phí trước bạ, kèm theo hỗ trợ tiền mặt và bảo hiểm chính hãng, cho thấy rõ nỗ lực kích cầu ngay trong tháng đầu năm.

Đáng chú ý, các phiên bản hybrid như Civic e:HEV RS hay HR-V e:HEV RS được hưởng mức hỗ trợ cao, phản ánh chiến lược của Honda trong việc thúc đẩy nhóm sản phẩm điện hóa, vốn có giá bán cao hơn nhưng đang chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn.

Không dừng lại ở việc giảm giá trực tiếp, Honda còn mở rộng ưu đãi thông qua chương trình đổi xe chính hãng, hỗ trợ từ 20 đến 30 triệu đồng cho khách hàng bán xe cũ và lên đời xe mới trong hệ thống đại lý chính thức. Đây là bước đi cho thấy các hãng không chỉ cạnh tranh ở thời điểm bán xe, mà còn tìm cách kiểm soát dòng xe cũ, giữ khách hàng trong hệ sinh thái thương hiệu, đồng thời giải quyết bài toán tồn kho và vòng đời sản phẩm.

Ở phân khúc xe Mỹ, Ford Việt Nam cũng không đứng ngoài cuộc khi tung ra chương trình ưu đãi lên tới 100% lệ phí trước bạ cho các mẫu xe VIN 2025 trong tháng 1-2026. Các dòng xe chủ lực như Ranger, Everest hay Transit đều được hưởng mức hỗ trợ cao, kèm theo bảo hiểm hoặc quà tặng giá trị. Một số mẫu được hưởng 100% lệ phí trước bạ gồm Ranger các bản Wildtrak, Raptor và Ranger XLS; Ford Transit bản Trend và bản Premium 16 chỗ.

Việc Ford tập trung mạnh vào các mẫu xe sản xuất năm 2025 cho thấy áp lực giải phóng hàng tồn trước khi các bản nâng cấp hoặc tiêu chuẩn mới được áp dụng, đồng thời phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt ở phân khúc bán tải và SUV cỡ trung, nơi nhiều đối thủ mới đang xuất hiện.

Khác với các đối thủ "ngoại" chọn ưu đãi bằng công cụ tài chính truyền thống, VinFast có hướng đi hoàn toàn khác, mang tính “tái định nghĩa” cách tiếp cận thị trường. Theo công bố ngày 5-1, chiến dịch “Mãnh liệt vì tương lai xanh” sẽ được hãng triển khai xuyên suốt năm 2026 với ba trụ cột chính: Mua xe 0 đồng trả góp, ưu đãi trực tiếp vào giá bán và miễn phí sạc – đổi pin. Việc hãng xe Việt bảo lãnh để khách hàng có thể mua xe mà không cần vốn đối ứng ban đầu cho thấy tham vọng mở rộng nhanh chóng tệp khách hàng, đặc biệt trong bối cảnh xe điện vẫn còn gặp rào cản tâm lý về chi phí ban đầu.

Người tiêu dùng xem xe VinFast tại Triển lãm Phương tiện di chuyển Việt Nam năm 2025. Ảnh: Hoàng Linh

Về phần mình, Toyota Việt Nam - dù luôn được xem là thương hiệu thận trọng trong các chương trình khuyến mại - cũng không đứng ngoài làn sóng ưu đãi đầu năm. Các mẫu xe chiến lược như Vios, Veloz Cross, Avanza Premio và Yaris Cross đều được hỗ trợ từ 50% đến 100% lệ phí trước bạ, đi kèm các gói vay ưu đãi lãi suất thấp và chương trình thu cũ đổi mới cho xe hybrid.

Đặc biệt, việc Toyota triển khai chương trình bảo hành chính hãng lên tới 10 năm hoặc 185.000 km từ đầu năm 2026 cho thấy hãng đang chuyển trọng tâm cạnh tranh sang yếu tố “giá trị sử dụng dài hạn”, thay vì chỉ dựa vào danh tiếng về độ bền.

Nhìn tổng thể, làn sóng ưu đãi mạnh đầu năm 2026 không chỉ đơn thuần xuất phát từ yếu tố mùa vụ. Đây là giai đoạn chuyển tiếp quan trọng trước khi các tiêu chuẩn khí thải, quy định về điện hóa và chính sách tài chính tiêu dùng có thể được điều chỉnh trong những năm tới. Việc đẩy mạnh bán hàng sớm giúp các hãng giảm áp lực tồn kho, đồng thời tạo dư địa linh hoạt hơn cho việc điều chỉnh chiến lược sản phẩm trong trung hạn.

Mặt khác, sau giai đoạn tăng trưởng chậm trong năm 2025, sức mua trên thị trường ô tô vẫn chưa phục hồi đồng đều giữa các phân khúc. Trong khi đó, nguồn cung ngày càng dồi dào, đặc biệt là sự gia nhập ồ ạt của các mẫu xe điện và hybrid mới, khiến cuộc đua giành khách hàng trở nên khốc liệt hơn. Các hãng buộc phải “xuống tiền” sớm để giữ nhịp bán hàng, tránh dồn áp lực sang các tháng sau.

Từ góc độ người tiêu dùng, cạnh tranh đã tạo ra nhiều cơ hội mua sắm lý tưởng. Tuy vậy, khi thị trường đang trong giai đoạn cạnh tranh cao, ưu đãi thường không mang tính “một lần duy nhất”. Người tiêu dùng không nhất thiết phải vội vàng nếu chưa thực sự sẵn sàng về tài chính hoặc nhu cầu, bởi khả năng các chương trình hỗ trợ tiếp tục được điều chỉnh, gia hạn hoặc thay đổi trong các tháng tiếp theo là khá lớn.

Ngoài ra, khi ưu đãi trở thành một phần thường trực của thị trường - điều đã diễn ra trong suốt những năm qua, người tiêu dùng nên chuyển từ tư duy “săn giảm giá” sang tư duy chọn giá trị phù hợp. Một mẫu xe có mức ưu đãi vừa phải nhưng đáp ứng tốt nhu cầu, chi phí sử dụng hợp lý và dịch vụ hậu mãi ổn định có thể mang lại lợi ích lâu dài hơn so với một lựa chọn giảm giá sâu nhưng không phù hợp.

Hàng loạt dòng xe mới đổ về Việt Nam mang tới áp lực không nhỏ cho các thương hiệu truyền thống. Ảnh: Hoàng Linh

Nhìn chung, đằng sau những con số ưu đãi hấp dẫn là một thực tế, thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh từ giá bán, tài chính đến hậu mãi và trải nghiệm sử dụng. Cuộc đua ưu đãi đầu năm vì thế là chỉ dấu quan trọng cho thấy thị trường đang chuyển mình sang một chu kỳ cạnh tranh khốc liệt và thực chất hơn.