Phân khúc bán tải tiếp tục sôi động bất chấp làn sóng tranh cãi

Ranger Raptor với động cơ "khủng" sắp có mặt tại Việt Nam. Ảnh: DCG

Thời gian qua, doanh số bán tải vẫn được duy trì ở mức cao bất chấp những tranh luận về phân loại phương tiện. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng xe bán tải tại Việt Nam tiêu thụ ổn định với 1.840 xe bán ra.

Lũy kế trong 2 tháng đầu năm, doanh số bán tải đạt 4.381 xe. Ford Ranger, Toyota Hilux và Mitsubishi Triton tiếp tục đóng vai trò dẫn dắt thị trường, trong đó Ranger vẫn chiếm ưu thế áp đảo.

Không chỉ giữ được mức tiêu thụ ổn định, phân khúc này còn tiếp tục sôi động hơn khi hàng loạt sản phẩm mới chuẩn bị ra mắt, từ các phiên bản nâng cấp truyền thống đến những mẫu xe điện hoàn toàn mới.

Theo lộ trình, Ford vào đầu tháng 5 sẽ mang về Việt Nam thế hệ Ranger mới (biến thể Super Duty và Raptor) sử dụng động cơ V6 3.0L - mạnh mẽ hơn so với mẫu dung tích nhỏ hiện nay.

Động cơ mới cho 397 mã lực tại tua máy 5.650 vòng/phút, mô-men xoắn 583 Nm tại 3.500 vòng/phút. Hiện nay, một số đại lý Ford Việt Nam đã bắt đầu nhận đặt cọc xe mới, nhưng chưa công bố giá cụ thể. Phiên bản diesel của Ranger Raptor đang được niêm yết ở mức giá 1,299 tỷ đồng.

Bên cạnh các dòng xe truyền thống, thị trường bán tải cuối năm sẽ còn đón nhận tín hiệu mới từ xu hướng điện hóa, khi các nguồn tin trong ngành cho biết mẫu VinFast VF Wild sẽ "xuất trận". Từ khi còn ở dạng trưng bày ý tưởng, chiếc bán tải này đã thu hút được sự chú ý lớn của cả giới chuyên môn và người tiêu dùng.

Khác với Thái Lan, xe bán tải tại Việt Nam thường được sử dụng theo hướng "đa dụng". Ảnh: Hoàng Linh

Theo giới chuyên môn, sự ổn định của doanh số bán tải một phần nhờ việc dòng xe này tại Việt Nam từ lâu đã vượt ra khỏi vai trò phương tiện chở hàng để trở thành một dòng xe đa dụng.

Người tiêu dùng Việt Nam luôn có xu hướng sử dụng bán tải như xe cá nhân, phục vụ cả nhu cầu di chuyển hàng ngày lẫn đi chơi xa, dã ngoại. Chính sự “lai” giữa công năng và tiện nghi này đã giúp bán tải duy trì sức hấp dẫn riêng, ngay cả khi những tranh cãi pháp lý vẫn tiếp diễn.

Tuy nhiên, sự sôi động của thị trường bán tải lại diễn ra song song với những tranh cãi. Việc xe bán tải vừa mang đặc điểm của xe tải (về đăng kiểm, niên hạn, lệ phí đăng ký) vừa được sử dụng như xe con (về mục đích sử dụng) đã tạo ra những bất cập trong quản lý, đặc biệt là các quy định hạn chế vào nội đô, giờ cao điểm...

Một số ý kiến cho rằng cần siết chặt hơn để đảm bảo công bằng về thuế, phí, trong khi phía người dùng và doanh nghiệp lại lo ngại chi phí tăng sẽ ảnh hưởng tới sức mua.

Dù vậy, thực tế thị trường cho thấy nhu cầu đối với xe bán tải vẫn rất lớn. Bởi lẽ, người dùng Việt Nam luôn ưa chuộng các dòng xe gầm cao, đa dụng, lội nước và vượt địa hình tốt, có thể vừa đi phố, vừa đi xa, thậm chí phục vụ công việc. Đây là những lợi thế mà sedan hay hatchback khó có thể thay thế hoàn toàn.

Nhiều xu hướng cạnh tranh mới sẽ sớm xuất hiện trong sân chơi của xe bán tải tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Nhìn chung, diễn biến thị trường lúc này có đầy đủ tín hiệu cho thấy phân khúc bán tải trong năm 2026 vẫn sẽ rất sôi động. Cạnh tranh cũng không chỉ dừng ở động cơ diesel truyền thống mà còn mở rộng sang công nghệ điện và trải nghiệm người dùng.